No para en ninguna estación.Ni siquiera en Sanghai.
Pero hay pasajeros que suben y bajan en las distintas estaciones.
En cada estación hay lanzaderas que se acoplan al tren bala que la única concesión que hace es reducir la velocidad de crucero para facilitar el acoplamiento de las lanzaderas.
Los viajeros transitan de las lanzaderas al tren y viceversa a media marcha para permitir que la velocidad media del tren se mantenga en torno a 350 kms durante todo el trayecto.
En la tierra de el Chan,el Tao y Kung-fu-zhu todo es posible.
Este será el sistema que adopta EEUU que además ve en China el ejemplo mejor a seguir por sus dimensiones.
Un consorcio chino-americano con participación alemana y/o japonesa asumirá el reto.
Brahmason
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